مع الحد الأقصى للإنتاج عند 80 وحدة في المجموع، يتم إجراء التجميع النهائي لكل 21C يدويًا في منشأة Czinger’s Area 21 في تورانس، كاليفورنيا. لكن رئيس اتصالات العلامة التجارية لشركة Czinger Vehicles، ماكس موريس، أشار خلال جولة في الموقع إلى أن الشركة تعتزم الانتقال إلى قطاعات ذات حجم أكبر في المستقبل. وبفضل الافتقار إلى متطلبات الأدوات التقليدية، ينبغي أن يكون هذا الانتقال سلسًا إلى حد ما.
وقال موريس: “الهدف هو أن تكون عملية التصنيع هذه هي الطريقة التي يتم بها بناء كل شيء”. “إنها لا تعتمد على المركبات، لذا يمكنك بناء سيارة Czinger، ويمكنك بناء أجزاء لسيارة Aston Martin، وBugatti، وما إلى ذلك، كل ذلك في نفس المكان بدون وقت دوران. إنها حقًا أوزة التصنيع الذهبية.”
حزم البطارية في انتظار التثبيت.
برادلي إيجر
حزم البطارية في انتظار التثبيت.
برادلي إيجر
هذا ما يبدو عليه الحوض العاري.
برادلي إيجر
هذا ما يبدو عليه الحوض العاري.
برادلي إيجر
حزم البطارية في انتظار التثبيت.
برادلي إيجر
هذا ما يبدو عليه الحوض العاري.
برادلي إيجر
ويعكس تصميم 21C، غير المقيد بقيود الإنتاج التقليدي، فوائد هذه العملية، بالإضافة إلى مهمة Czinger المتمثلة في إنتاج سيارة خارقة قياسية ومخصصة للطرق. الهيكل الرئيسي للمركبة عبارة عن خلية أمان من ألياف الكربون مكونة من قطعة واحدة تم تطويرها داخليًا والتي تضع السائق في موقع مركزي.
يقع مقعد الراكب خلف السائق مباشرة في تكوين ترادفي يدين للطائرات المقاتلة أكثر من السيارات عالية الأداء التي تسير على الطريق. صاروخ شركة Light Car Company وYamaha OX99-11 هما الوحيدان اللذان يمكن أن نفكر فيهما. يتكون نظام التعليق من تصميم عظم الترقوة المزدوج الذي يتم تشغيله بواسطة قضيب دفع مع نوابض داخلية ومخمدات قابلة للتعديل إلكترونيًا.
يتم توفير المكابح بواسطة مساميك بستة مكابس وأقراص من السيراميك الكربوني مقاس 16.1 بوصة في الأمام، في حين يتم تثبيت وحدات بأربعة مكابس على دوارات من الكربون مقاس 15.4 بوصة في الخلف. في الوقت الحالي، يعد تصميم نظام الفرامل تقليديًا إلى حد ما وفقًا لمعايير Czinger، لكن الشركة تتوقع دمج إعداد BrakeNode الجديد في تصميماتها في وقت لاحق من هذا العام. تم تطويره أيضًا باستخدام برنامج التصميم التوليدي وطرق التصنيع الإضافية من Divergent، ويتضمن المكون الجديد نقطة التثبيت لفرجار الفرامل ووصلة التعليق وقناة سائل الفرامل في جزء واحد أخف وزنًا وأكثر صلابة من التجميع النموذجي متعدد الأجزاء.
