روف يعرض لأول مرة محركًا جديدًا بثمانية أسطوانات في جودوود

لقد قطعت شركة Ruf شوطا طويلا من جذورها كمولف لسيارات بورش. الشركة الألمانية (ولا شك مألوفة بالنسبة لنا في جيل البلايستيشن مثل غران توريزمو 2لقد تطور الحل البديل لأن شخصًا آخر يمتلك حقوق لعبة الفيديو لـ 911 الحقيقية) بعد تلك المرحلة ويقوم الآن ببناء سيارات بتصميمها الخاص. واليوم في مهرجان جودوود للسرعة في إنجلترا، تم تشغيل محرك جديد تمامًا لأول مرة أمام الجمهور.

في الواقع، اعتبرت السلطات الألمانية شركة Ruf شركة مصنعة متميزة (بدلاً من شركة موالفة) لبعض الوقت – كانت BTR في عام 1983 هي أول مركبة تحمل رقم تعريف مركبة Ruf بدلاً من الرقم الذي ختمته بورشه في الأصل على الهيكل. ثم في عام 2007، كشفت عن CTR3. كان الحمض النووي لبورشه واضحًا، لكن CTR3 كان بمحرك وسطي، على عكس 911 ذات المحرك الخلفي، ويتميز بهيكل إطاري تم تطويره بواسطة Ruf مع Multimatic.

وفي الآونة الأخيرة، قامت ببناء هيكلها الأحادي الكربوني بالكامل للسيارات مثل SCR وRodeo، والتي تبدو مثل بورش 911 التي تعود إلى حقبة 964. لا يزال هؤلاء يستخدمون محركات سداسية الأسطوانات متعارضة أفقيًا، ولكن بالنسبة للجيل القادم من السيارات، يبدو أن روف أراد شيئًا مختلفًا بعض الشيء.

يُطلق على المحرك الجديد اسم B8، وهو مُجهز ببغل CTR3 طويل يُسمى “Erprober” (كلمة ألمانية للاختبار)، والذي سيحمل المحرك إلى أعلى التل في Goodwood (يقوده أحد أفضل الرجال في السباق، تانر فاوست).

المواصفات الفنية الكاملة للمحرك الجديد ليست متاحة بعد، ولسوء الحظ ليس Ars موجودًا في Goodwood للمتابعة، لكننا نعلم أن المحرك سعة 4.8 لتر يولد أكثر من 1000 حصان (745 كيلوواط) و737 رطل قدم (1000 نيوتن متر).